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揭秘AG600暗地“护航人”

作者:admin 发布时间:2019-07-07 20:02:46 浏览次数:265
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  AG600飞机全机地上共振实验现场。

  大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600昨日在湖北荆门成功完结水上首飞起降,而就在“鲲龙”成功飞天之时,它的另一个“孪生兄弟”则静静地守候在我国飞机强度研讨所内。作为飞机研发规划、制作、实验、试飞四大环节中不可或缺的“第三棒”,我国飞机强度研讨所(以下简称强度所)承担着对飞机进行强度实验的首要作业。

  在这里,一群“强度人”与一架“实验机”,一起在为水上首飞的“鲲龙”保驾护航。10月15日,记者在西安阎良航空城的强度所,采访了强度所所长王彬文等。

  水上飞机难在哪里? 结构强度要求高

  因为需求起飞时周围无遮挡物,且能见度高,水上飞机对起飞环境和起飞时间都有较高的要求。除此之外,水上飞机在起飞和滑行时与陆上飞机不同,它在水面上起飞时不需求运用起落架,而是要遭到水面浮力、水流流速、空气动力等要素的一起影响。在水上飞机起飞的滑行阶段,为了保证起飞安全,水上曾毅飞机机体的歪斜视点有一揭秘AG600暗地“护航人”个恰当的规模,这个规模要跟着滑行速度的改变而改变,不能对水上飞机进行大规模的姿势调整,也不能采纳相似陆上飞机那样的拉杆昂首的机动动作离水,而是有必要要在必定速度下使飞机“主动起飞”。这便对飞机本身的结构强度提出了很高的要求。

  为了可以让AG600顺畅首飞,上千名“强度人”一起历时8个揭秘AG600暗地“护航人”月,对AG600飞机进行了悉数水载荷地上强度验证实验,并于2018年8月31日按计划完结,给出了飞机结构强度满意首飞要求的定论,为AG600水上首飞发出了通行证——正是有了这个“准生证”,“鲲龙”才干按期完结水上起飞。

  号脉“鲲龙”水上强度实验不简单

  在“鲲龙”完结水上首飞之际,强度所所长王彬文反常振奋,在朋友圈中写道:振鳞横海,击水三千;化羽垂天,抟风九千。鲲翔云间,龙行漳河;国之重器,强度锻炼。

  据王彬文介绍,差异于陆基起降飞机强度实验,AG600飞机的强度实验并不简单。其间,最为特别的实验项目就是水上工况水载荷静力实验,这也是该型飞机所特有的实验项目,进行全面的地上结构强度验证实验,在国内尚属初次。

  水上工况静力实验首要包含水舵、浮筒等部件实验和对称船首、船尾、断阶着水工况等全机实验,经过实验获取结构强度和刚度特性数据,为飞机强度剖析办法的准确性供给根据,为飞机未来改型及完善结构规划供给根据。

  可是AG600飞机水上杂乱的载荷工况和共同的结构方式,给实验带来了许多技能难题,提出了更高的要求。“强度人”集智攻关,终究拟定出大型水陆两栖飞机水载荷静力实验计划,规划开发了水载荷实验加载专用设备,有用降低了实验危险,推进了实验进揭秘AG600暗地“护航人”程,提升了我国水上飞机强度实验技能水平。

  为保证AG600飞机研发成功,强度所供给了集预先研讨、优化规划、物理实验、揭秘AG600暗地“护航人”虚拟实验等技能支撑。高质量完结了数以万计的强度实验,在AG600飞机揭秘AG600暗地“护航人”研发各阶段把好了强度验证这一关。期间还突破了起落架随动支撑、高支柱起落架落震实验等一批实验关键技能。

  文、图/广州日报全媒体记者程依伦 通讯员庄梁、李晨希

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